ARDO A610 нет отжима.

В режиме отжима двигатель не набирает обороты. Тахометр - исправен.







Тиристор BTB16
Тиристор BTB16

В процессе стирки СМ работает нормально. В начале цикла отжима барабан кратковременно начинает вращаться на больших оборотах, а затем останавливаетсяПричиной подобной неисправности может быть как отказ симистора приводного мотора, так и элементов его управления. Также необходимо проверить цепь прохождения сигналов от тахогенератора и резистора R54.
СМ "зависает" на этапе раскладки белья перед циклом отжима (отжим не выполняется). В моделях СМ, оснащенных дисплеем (с маркировкой AED), на этом этапе могут постоянно меняться показания времени окончания стирки
В подобном случае вначале проверяют натяжение ремня приводного мотора - если он растянут, ремень необходимо заменить.

Отметим, что только в некоторых моделях СМ ARDO предусмотрена возможность регулировки натяжения ремня.

Наиболее действенным способом решения указанной выше проблемы является замена модуля с доработанной версией прошивки процессора.

Например, в СМ "ARDO AED 100X" используется модуль MINISEL, имеющий маркировку 546043300-01(02,03). Модуль с модифицированной прошивкой в конце цифрового ряда маркировки имеет код "04" (546043300-04). Еще один пример с моделью "ARDO AED 800X" - модуль с обновленной прошивкой имеет маркировку 54641500-04. В СМ не вращается барабан ни в одном из режимов

Вначале проверяют щетки приводного двигателя на предмет износа или "зависания". Грубо проверить работоспособность мотора можно, если, последовательно соединив его статорные и роторные обмотки, подать на них сетевое питание. В качестве балласта (или предохранительного элемента) в разрыв данной цепи можно включить какую-либо мощную нагрузку (например, ТЭН). Подобная схема проверки справедлива для коллекторных моторов переменного тока.

Схему для проверки моторов постоянного тока нужно изменить, добавив в нее мостовой выпрямитель.

Следующим шагом проверяют мостовой выпрямитель (в версиях модулей для моторов постоянного тока выпрямитель имеет позиционное обозначение Р2) и всей цепи питания приводного мотора - контактные группы реле RL2-RL4, надежность контактов в соединителе CNM и в колодке самого мотора, а также исправность симис-тора Q1 и наличие управляющего ШИМ сигнала с выв. 22 U1.

КРОМЕ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ДЕЛАЮ ДОРАБОТКУ МОДУЛЯ,МЕЖДУ СЕМИСТОРОМ УПРВЛЯЮЩИМ И ТРАНЗИСТОРОМ ВЫПАИВАЮ ПЕРЕМЫЧКУ,И ЗАПАИВАЮ РЕЗИСТОР 200-250 ОМ.ПОКА ЖАЛОБ НЕ БЫЛО.

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Проверка и восстановление работоспособности таймера оттайки холодильника

Изображение
Проверка таймера Индезит ( Indesit ) ,    Ари c тон ( Ariston )    ТИМ-01 холодильников Электронный таймер Проверка работоспособности (рекомендации завода-изготовителя) Таймеры, подлежащие проверке:   -таймер NO FROST код 391650 производства Егоршинского радиозавода;  -таймер ТИМ-01 (и версии) код 391690 производства "Протон-Импульс" г.Орёл.  Параметры таймеров, доступные для проверки:   -ручная установки режима оттайки;  -время паузы (для таймера ТИМ-01);  -включение холодильного режима.  Последовательность проверки:   1. При замкнутых контактах теплового реле (термопредохранителя системы NO FROST), когда температура в морозильной камере ниже:  -для реле ТАБ-Т(см. маркировку на корпусе реле) t°= -8 (+/-5)C°,  -для реле COMBI-100 и 261N(см. маркировку на корпусе реле) t°= -10(+/-3)C°,  нажать кнопку таймера (у таймера NO FROST она имеет маркировку "ON", у таймера ТИМ-01 – без маркировки). При этом таймер должен перевести систему NO FROST в режим оттайки, должен откл
Далее...

Сварочный аппарат Ресанта САИ 220К. Электрическая схема, ремонт.

Изображение
 Хороший миниатюрный сварочник Ресанта САИ 220К, при включении неожиданно полыхнул яркой вспышкой и щелчком. Напряжение на выходных клеммах пропало. Вентилятор молчит. Индикатор включения в сетевом выключателе на задней стенке светится.       При разборке на металической крышке заметно черное пятно от электрического разряда, в районе верхнего правого угла платы. Это Q02  транзистор полевой SV F9N90 F и почти все  детали, соединненные с ним непосредственно. Очень классный сайт  с схемами, нашел благодаря поиску схемы для этого аппарата.   По схеме Q02 это транзистор  K3878 K38778 Вместо него установил F12N60  F12N60 Так же под замену пробитый ШИМ-контроллер U1  UC3842BN,  резисторы R- 051; 013; 034; 012; 011 и стабилитрон D012 C18V был заменен на отечественные Д814А и Д814В соединненные  последовательно. (что бы получились нужные 18 вольт). Позже купил полевик который указан в схеме K3878, Видно как сильно он отличается корпусом от бывшего, установленного F9N90F.  Сгоревшие детали U1;
Далее...

Резьбы заправочных штуцеров R22 R410

Путаница с классификацией дюймовых резьб и условных диаметров по SAE, UNF и тому подобным.   Для человека немного соображающего в этом - вроде всё понятно, а вновь столкнувшийся с проблемой не может врубится, ну почему это полдюймовая труба имеет диаметр резьбы 20,63 мм, а условный проход (внутренний диаметр) трубы - 15 мм. Где здесь полдюйма? То есть где вообще присутствуют 12,7 мм? В случае с 3/4 трубой хоть условный проход соответствует - 19 мм (3/4), но резьба имеет размер 25,4 мм, то есть целый дюйм.   Так и в кондиционировании, штуцер под трубку 1/4 (6,35 мм) имеет резьбу 7/16 (11,1 мм) с шагом 20 ниток на дюйм. Заправочный штуцер под 22 фреон имеет такую же резьбу. Заправочный штуцер под 410 фреон имеет резьбу 1/2 (12,7 мм) с шагом 20 ниток на дюйм, но по условному проходу (или классификации SAE) имеет обозначение 5/16 (7,93 мм), хотя 5/16 дюйма Вы нигде там не отыщете   А например заглушка шестигранника вентиля порта имеет вообще метрическую резьбу М16х1,0 По размерам резьба га
Далее...